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商品訊息簡述:
新北市勞工局日前受理一起雇主在下班後還用LINE交辦工作的勞資糾紛，仲裁委員會最後認定，資方確實有在工作場域外提供勞務之事實，應給予員工加班費，此為全台首例勞工用LINE對話紀錄，申請加班費成功的案例；然而對此裁決，資方則不以為然，商總理事長賴正鎰認為「政府管太多了！」，北市商業會理事長王應傑也嗆道，自從一例一休上路後，「刁勞」越來越多了！
針對勞動部強調，在一例一休制度下，雇主在休息日若以LINE等通訊軟體，傳訊給勞工要求加班，1則訊息就得支付4小時的加班費，資方大感不以為然；全國商業總會理事長賴正鎰就痛批：「政府真的管太多了！」。
賴正鎰表示，會在下班後用通訊軟體交代事項，通常就是緊急性、臨時性的工作，根本難以預知；政府這次首開這種判定加班的先例，恐怕會造成寒蟬效應，以後誰還敢再用LINE溝通事情？賴正鎰痛批，現在的勞基法本身，還有很大的檢討空間，「政府管到這麼細，以後管不完！」
北市商業會理事長王應傑也直言，一例一休上路後，勞工都抱怨薪水變少了！加班時數不夠，讓他們為了維持收入，假日得去兼職。王表示，沒人願意在下班時處理工作，員工下班後可以自己選擇關機，主管不會指責；因為真的體恤公司立場、願意創造自己工作價值的勞工，依舊大有人在。
王應傑最後語重心長說道，勞基法新規定上路之後，「刁勞」就越來越多了；將來若這些喜愛刁難老闆的勞工不斷增加，勞資雙方的衝突也只會越來越擴大。
充氣娃娃感覺如何
年初公路法修正案上路後，Uber在全台灣已被取締超過四十八次，累積罰鍰預估超過新台幣十一億元。不堪重罰的Uber於二月十日宣布暫停叫車服務，Uber亞太區公共政策總監日前表示，不希望最終以退出台灣收場，盼能跟政府重啟對話。
對此，我們不妨看一下創新工場創辦人李開復在臉書上提出的看法：
Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/Go-Jak代表的共享經濟不只是「另一種計程車」，應包涵：未來交通的創新、新的工作方式、更精確的搭配，還有人工智慧大數據的後台更是最大的革命。以上每項均是國家推動科技進步的重要步驟。
Uber是一種交通資訊與交通工具的整合，不算是一種重大科技創新，是否退出台灣無關科技進步與否，但由Uber事件我們必須有三點沉思的問題：其一、Uber只要依法納稅、接受管理、保障客戶安全，應准許其營業，只要欠缺其中之一，縱使退出台灣，我們也無需強留。其二、檢討國內計程車業者對乘客的服務條件，為何乘客要捨棄計程車而搭Uber？其三、適應共享經濟時代來臨，政府應否機動修訂法律，將其導入正規。
台灣科技業聞名全球，但說穿了是科技製造業，可操之在己的部分甚少。近年全球各式新創產業蓬勃發展，國際新創團隊不僅看好台灣市場，更對台灣新創團隊的潛力寄予厚望，政府與產業的下一步是不是該用更宏觀的態度，迎接、擁抱新式科技的應用，善用台灣的優勢，將目標放諸全球市場。
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